Accidentes de tren
Descarrilamientos
Cuando los trenes descarrilan, el nivel de daño tanto a la propiedad como a la vida humana es casi siempre catastrófico. Lamentablemente, muchos descarrilamientos se pueden prevenir porque casi el 29% de todos los descarrilamientos son causados por errores humanos. La causa de error humano más común es la falta de atención que permite que el tren se acelere en una curva en la vía, muy parecido a lo que sucedió en el accidente de tren español de 2013 . Estos choques son aún más peligrosos porque involucran altas velocidades. Un tren que viaja a 100 millas por hora tiene más del doble de energía cinética (movimiento) que un tren que viaja a 70 millas por hora.
Si la investigación revela que la causa del accidente fue un error humano, las personas lesionadas en el accidente tienen derecho legal a una compensación monetaria por sus lesiones, dolor y sufrimiento. Si resultó herido en un descarrilamiento, es importante que se comunique con nuestros abogados calificados en accidentes de tren lo antes posible para preservar la evidencia.
Cruces Peligrosos
Nuestros abogados de accidentes de tren han presentado varios casos de accidentes de cruce de ferrocarril ante jurados. Una empresa ferroviaria puede ser responsable de un accidente en un cruce de ferrocarril si mantiene un cruce peligroso. Un cruce puede ser peligroso debido a la poca visibilidad debido a la vegetación excesiva o alguna otra obstrucción. Un cruce puede ser peligroso si no tiene luces y puertas para advertir a los automovilistas de un tren que se aproxima.
Nuestros abogados de accidentes de trenes saben que un cruce puede ser incluso peligroso si está nivelado de tal manera que hace que los vehículos, generalmente vehículos largos como camiones de 18 ruedas o autobuses, se atasquen en las vías mientras cruzan. Los cruces con jorobas han sido un problema en los EE. UU. desde 1930. En lugar de quitar el balasto viejo que sostiene la vía, los ferrocarriles elevarán la superficie del cruce durante el mantenimiento de rutina. Para ahorrar dinero, los ferrocarriles de los EE. UU. han dejado de socavar, que es el proceso de quitar el balasto viejo, a menudo grava, de debajo de los rieles. La socavación restaura el cruce a su elevación original y es el estado más seguro del cruce. Cada uno de los principales ferrocarriles tiene alrededor de 1.000 cuelgues informados anualmente. Este número no incluye los vehículos que pueden liberarse antes de que llegue un tren o que no hayan informado de la interrupción. Ahorrar mil dólares en cada cruce a través del sistema ferroviario le ahorra a los ferrocarriles millones de dólares anualmente. Además, los ferrocarriles harán que su máquina de relaciones públicas actúe rápidamente después de un accidente que cuelga, a menudo informando que el camión o autobús estaba “estacionado” en el cruce, en lugar de decir la verdad que el vehículo no pudo cruzar debido a la forma el ferrocarril lo calificó.
Por último, la empresa ferroviaria también puede ser responsable por no hacer sonar las advertencias audibles, como una bocina o un silbato, cuando se acercan al cruce. Debido al tamaño y peso extremos de los trenes, los choques de trenes son casi siempre extremadamente serios.